747 Transformé en Bombardier d'eau

Une entreprise américaine a présenté, mercredi, un Boeing 747 modifié en bombardier d'eau, affirmant que cet appareil pouvait changer la donne sur le front des incendies qui ravagent des centaines de milliers d'hectares, chaque année, aux Etats-Unis.

L'engin, un 747-200 cargo, a été modifié pour recevoir des cuves d'eau sous pression, d'une capacité de plus de 75.000 litres, "plus de sept fois" celle du plus gros bombardier d'eau, selon la société Evergreen International Aviation. L'entreprise basée dans l'Oregon (nord-ouest) a développé le concept depuis plus de trois ans et y a investi 40 millions de dollars de fonds propres.L'avion n'existe pour l'instant qu'en un seul exemplaire.

Il a effectué un passage à 500 pieds (152 mètres) au dessus de l'aéroport de la ville de San Bernardino (est de Los Angeles), très durement touchée par des incendies en 2003, et a largué de l'eau sur plusieurs centaines de mètres. L'appareil est doté d'un système de valves et non de trappes, ce qui lui permet de larguer une partie de son chargement à un endroit, puis l'autre partie à un autre.

L'avion doit encore recevoir l'agrément des autorités fédérales et du service des forêts, dont dépendent les pompiers. Le vice-président d'Evergreen, Sam White, a dit espérer voir son avion prendre du service dès le début du mois d'août, juste à temps pour le début de la saison des incendies en Californie.


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Vous en pensez quoi ??

C'est un truc de malade ! lol merci de l'info !

Salut

On en avait parlé au boulot.
C'est une idée originale, mais malheureusement, il y a beaucoup d'inconvénients.
- la mobilité: tous les terrains ne peuvent pas accueillir un 747, alors ne pas être au plus près des incendies, ça occasionne des délais d'intervention plus importants, et plus de carburant consommé.
- le coût: une conso énorme en carburant
- les temps de remise en condition: imaginez le temps qu'il faut pour remettre du carburant et remplir en totalité les réservoirs de flotte!
- la maniabilité: un 747, ça tourne moins bien qu'un canadair... et pour le mettre dans une vallée encaissée, c'est pas facile.
- le prix du bordel... là où tu pourrais acheter 5 canadairs qui feraient une rotation constante, tu auras 1 747, s'il n'est pas en maintenance, ou en panne, qui fera 1 ou 2 passages toutes les 2h...

A mon avis, ça tient plus du gadget (c'est marrant pour un truc de cette taille) que d'une vraie innovation. Peut être qu'avec toute une flotte d'avions plus petits assurant une permanence sur zone, ça pourrait éventuellement servir... Imaginez vous en train de vous prendre 50 tonnes de flotte sur la gueule...

Oui tout à fait exact, et comme il ne peut descendre trop bas, il est obligé de larguer assez haut ce qui annule tout effet, à peine pour refroidir un peu, l'eau est trop vaporisée lorsqu'elle arrive sur le feu, pas d'effet de souffle....

Enfin vraiment pas adapté pour chez nous en tous cas. Il y a déjà eu des essais il y a plus d'un an...

Déjas qu'avec le Convair 52 c'étais pas terrible et maintenant le dash 8 pour les avoir vue en condition réelle je peux dire que pour le moment rien ne vos le pélican ou meme le Tracker il y avais aussi le C130.

Il me semble avoir lu que le temps de remplissage en eau est de 37 minutes .
C'est énorme , le temps de roulage , le temps de s'aligner pour l'atterissage .
C'est clair que sa vaut pas grand chose aprés faut voir , de toute facon ça peut que aider .Mais bon trop d'inconvenients pour peu d'avantage

Matt tu as toute a fait raison !

Mais moi je souligne la relfexion des ingénieurs... Malheuresment la piste est mauvaise pour nos feux francais...